Veer gebroken?

De veren van je poort zijn geen detail, ze zijn de kern van het hele systeem. Ze worden berekend op basis van het gewicht van je specifieke poort en zorgen ervoor dat de poort gecontroleerd en veilig open en dicht beweegt. Zonder die veerkracht zou een garagepoort of industriepoort veel te zwaar zijn om handmatig te bedienen, en zou een automatisatie het snel begeven. Wanneer een veer breekt, treedt de veerbreukbeveiliging onmiddellijk in werking. Die beveiliging bestaat precies om te voorkomen dat de poort ongecontroleerd naar beneden valt, iets wat levensgevaarlijk kan zijn voor iedereen die op dat moment in de buurt staat. Het is dus geen ongemak, het is een veiligheidskwestie. Gebruik de poort niet verder, ook niet als ze nog een stukje beweegt of als je denkt dat het wel meevalt. De beveiliging houdt de poort tijdelijk in positie, maar biedt geen garantie zolang de veer niet vervangen is. Informeer ook gezinsleden, collega’s of medewerkers zodat niemand de poort toch probeert te forceren. Een gebroken veer laten staan is nooit een optie, maar met de juiste informatie is de oplossing gelukkig snel geregeld.

Een snelle vervanging begint bij de juiste informatie. Naast de poort hangt vaak een indicatieplaatje met de afmetingen van de veer. Neem daar een foto van of noteer de gegevens en stuur ze door via info@gconstructions.be of +32 475 75 84 42, dan wordt de vervanging zo snel mogelijk ingepland.

Is er geen plaatje aanwezig maar kan je de veer zelf opmeten? Dan heb je vijf gegevens nodig: wikkelrichting, draaddikte, binnendiameter, lengte en afwerking van de veer.

Bekijk in welke richting de draad rond de as gewonden is: rechts gewonden (RHW) of links gewonden (LHW).

Meet de lengte van 10 windingen samen en deel dat getal door 10. Meet je bijvoorbeeld 50 mm over 10 windingen, dan is de draaddikte 5 mm.

Meet de binnendiameter van de veer, dus de opening in het midden waar de as doorloopt.

Meet de totale lengte van de veer, van uiteinde tot uiteinde.

Gaat het om een torsieveer met spankoppen, zonder spankoppen, of een veer specifiek voor een merk zoals Hörmann, Novoferm of Normstahl? Elke combinatie heeft eigen binnendiameters en asgaten, dus nauwkeurig opmeten is belangrijk.

Let op: afmetingen worden doorgegeven op eigen verantwoordelijkheid. Bij foutieve opgave wordt de veer aangerekend en niet teruggenomen.

G Constructions produceert torsieveren in eigen beheer, en dat maakt een concreet verschil in doorlooptijd. Waar je bij andere leveranciers soms dagen of weken wacht op een vervangende veer, kan G Constructions veel sneller leveren en plaatsen. Dat is geen luxe als je poort geblokkeerd staat en je bedrijfsactiviteiten of dagelijks gebruik er afhankelijk van zijn. Je focust je beter op je eigen werk dan op een stilstaande poort. Kan je de veer niet opmeten of is er geen indicatieplaatje aanwezig? Dan komt G Constructions ter plaatse om de maten op te nemen, zodat je alsnog de juiste veer krijgt zonder het risico op een vergissing. Het vervangingsproces is een klus voor een vakman: veren staan onder hoge spanning en mogen nooit door onervaren personen worden aangepakt of vervangen. Probeer dat dus zeker niet zelf. Eens de nieuwe veer geplaatst is, werkt je poort opnieuw zoals het hoort en kan je ze veilig dagelijks gebruiken. De installateur controleert bij de plaatsing ook meteen of de spanning correct is afgesteld, zodat de nieuwe veer optimaal werkt van bij de start.

Een veerbreuk lijkt plots te komen, maar is bijna altijd het gevolg van geleidelijk verlies aan spanning over tijd. Veren verliezen bij intensief gebruik langzaam hun kracht, en een veer die te weinig spanning heeft werkt harder dan nodig om hetzelfde gewicht te dragen. Dat versnelt de vermoeidheid van het materiaal en verhoogt de kans op breuk. Het is dan ook sterk aangeraden om de spanning van je veren halfjaarlijks of jaarlijks te laten controleren, afhankelijk van hoe intensief de poort gebruikt wordt. Een poort die tientallen keren per dag opengaat vraagt uiteraard frequenter onderhoud dan een garagepoort die een paar keer per dag beweegt. Tijdens zo’n controlebeurt wordt de spanning nagemeten en indien nodig bijgesteld, voor er iets breekt. Dat is een kleine ingreep die een stilstand van uren of soms dagen voorkomt. Bovendien worden tijdens een onderhoudsbeurt ook de andere bewegende delen geïnspecteerd: loopwieltjes, kabels, scharnieren en veiligheidssystemen. Zo pak je alles in één keer aan en hou je je installatie in topconditie. Preventief onderhoud is altijd goedkoper dan een spoedinterventie op het verkeerde moment.